Honda XR-V

XR-V priekšējā seja pieņem Honda ģimenes dizaina valodu ar Dot Matrix Chrome priekšējo režģi un šauriem LED priekšējiem lukturiem, radot sportisku stāju, kas gatava iet. Sportiskajā priekšējā telpā zemāk tiek izmantots melns matēts panelis ar īpaši plānu hroma apdari un unikālu "sirdsdarbības" simbolu, kas detaļās parāda modes sajūtu. Visa sērija ir aprīkota ar automātiskiem priekšējiem lukturiem, un augstākās klases modeļi tiek modernizēti uz spārnu formas LED priekšējiem lukturiem, kas atbalsta adaptīvo augsto un zemo staru pārslēgšanu.

Ķermeņa izmērs ir 4380 × 1790 × 1590 mm ar garenbāzi 2610 mm, kas ir garāks un platāks nekā iepriekšējais modelis. Fastback jumts un horizontālā vidukļa līnija, kas iet cauri priekšpusei un aizmugurei, veido gludu kontūru. Zema stāvoša poza, kūpinātie logu rāmji un 17/18 collu sporta riteņi (18 collu riteņi, kas ekskluzīvi AIQing versijai) padara to vizuāli dinamiskāku.

Aste pieņem slīpētu muguras formu, un caurspīdīgie LED aizmugurējie lukturi ir kūpināti melnā krāsā, kas ir ļoti atpazīstami, kad tas ir iedegts. Jumta spoileris un melni aizmugurējie telpiskie komponenti uzlabo sportiskos atribūtus. Sudraba hroma apdare zem aizmugurējā bufera stiepjas vizuālo platumu horizontāli, atkārtojot priekšējās sejas dizainu.

Honda XR-V šasija pieņem priekšējo McPherson neatkarīgu balstiekārtu + aizmugurējo vērpes staru kūli, kas nav neatkarīga balstiekārtas kombinācija, kas ir noregulēta, lai ņemtu vērā komfortu un apstrādes stabilitāti, un tā var efektīvi filtrēt ceļa izciļņus. Minimālais klīrenss ir 150 mm, un caurlaidība atbilst ikdienas pilsētas un gaismas bezceļu ainu vajadzībām.

Priekšējā riteņa piedziņas izkārtojums ir saskaņots ar CVT pārnesumkārbu, un jaudas jauda ir gluda un efektīva. Tajā pašā laikā ir optimizēta stūres precizitāte un ķermeņa reakcijas ātrums, un braukšanas tekstūra ir viegla un elastīga. Lai arī visa sērija nenodrošina četru riteņu piedziņas sistēmu, šasijas cietie materiāli (augstas izturības tērauds) un rūsas necaurlaidīga tehnoloģija nodrošina ilgtermiņa izturību.

Zemas klases modelis (karstā versija) izmanto plastmasas stūri, savukārt modeļi vidējā vai augstā līmenī (kaislīgā versija un augstāka) tiek modernizēti līdz ādas iesaiņošanai. Virsmas perforācijas process uzlabo saķeres sajūtu, un trīs spieķu forma ietver sudraba apdari, kas vizuāli ir izsmalcinātāka.

Kreisajā pusē ir integrēta balss vadība, Bluetooth tālrunis un multimediju komutācijas pogas, un labā puse ir aprīkota ar kruīza kontroles/pilna ātruma adaptīvo kruīzu (karstuma viļņa versija un augstāka) regulēšanas pogas. Pogas ceļojums ir īss, atgriezeniskā saite ir skaidra, un tā atbilst ergonomiskajam dizainam.

Tas atbalsta manuālu četrvirzienu pielāgošanu (augšup un lejup + priekšā un aizmugurē), kas var ātri pielāgoties dažādu augstumu vadītāju sēdēšanas vajadzībām.

Visā Honda XR-V sērijā tiek izmantota mehānisko punktu + LCD ekrānu kombinācija. Karstais izdevums ir aprīkots ar 4,2 collu monohroma LCD instrumentu, lai parādītu pamata braukšanas informāciju (ātrums, degvielas patēriņš, riepu spiediens utt.); Passion Edition un iepriekš tiek jaunināts uz 7 collu krāsu LCD instrumentu ar jaunām funkcijām, piemēram, navigācijas ceļa projekciju un braukšanas palīdzības sistēmas statusa displeju, un interfeiss atbalsta vairākas tēmas pārslēgšanu.

Displeja saskarni var ātri ieslēgt caur pogām stūres rata labajā pusē, un tādus datus kā nobraukums, braukšanas režīms un neredzīgā plankuma uzraudzība var apskatīt reālā laikā. Fona apgaismojuma spilgtums tiek automātiski pielāgots naktī, lai samazinātu vizuālo nogurumu.

Honda XR-V karstais izdevums ir aprīkots ar 8 collu iegultu skārienekrānu, un Passion Edition un augstāks tiek modernizēts uz 9 collu peldošu skārienekrānu ar izšķirtspēju 1280 × 720, pieskāriena reakcijas ātrums ir mazāks vai vienāds ar 0,3 sekundēm un atbalsta vairāku taustiņu un cimdu operāciju.

Visa sērija ir aprīkota ar Honda Connect 3.0 inteliģentu navigācijas sistēmu, kas atbalsta kartes lietotni tiešsaistes navigāciju, balss vadību (var pamodināt aparatūru, piemēram, gaisa kondicionēšanu un Windows) un OTA tālvadības jauninājumus; Android lietotāji var tieši izveidot savienojumu ar Carlife, izmantojot USB kabeli, un Apple lietotājiem ir jāizmanto trešās puses adapteris, lai realizētu CarPlay funkciju.

Gaisa kondicionēšanas vadības zona atrodas zem centrālā vadības ekrāna, kas aprīkota ar dubultu pogu + fizisko pogu kombināciju. Kreisā poga pielāgo temperatūru (± 0,5 grādi /pārnesumi), un labā poga kontrolē gaisa tilpumu (1-8 pārnesumi). Pogas virsmai ir neslīdošs tekstūras dizains, un akla darbība ir ļoti atpazīstama; Pogas laukums integrē automātisko gaisa kondicionēšanu, iekšējo cirkulāciju, priekšējā vējstikla defogētāju un citas funkcijas, un operācijas loģika ir skaidra.

Visa XR-V sērija ir aprīkota ar CVT nepārtraukti mainīgu transmisiju ar transmisijas attiecību diapazonu 7,0: 1. Tas izmanto augstas izturības tērauda jostu un griezes momenta pārveidotāja kombināciju ar pārraides efektivitāti 92% un NEDC visaptverošu degvielas patēriņu 6,3–6,4L/100 km.

Transmisijas eļļas nomaiņas cikls tiek pagarināts līdz 60 000 kilometru (40 000 kilometru tradicionālajam CVT). Ar Honda unikālo G-Design Shift vadības loģiku tas var izturēt maksimālo griezes momentu 145n ・ m, kas atbilst ikdienas braukšanai un gaismas bezceļa vajadzībām.

XR-V karstais izdevums (sākuma līmeņa modelis) izmanto auduma sēdekļus, vadītāja sēdeklis atbalsta manuālu četrvirzienu pielāgošanu, un līdzpilota sēdeklis tiek manuāli pielāgots divos virzienos. Passion Edition un augstāks tiek modernizēts uz ādas/auduma sajauktu materiālu.

Visas sērijas sēdekļi ir ergonomiski izstrādāti ar spilvena garumu 480 mm, kas pilnībā atbalsta augšstilbus; Augstas klases modeļu vidukļa atbalsta pielāgošanas diapazons ir līdz 40 mm, kas var efektīvi mazināt nogurumu no braukšanas tālsatiksmes.

Pateicoties 2610 mm garenbāzei un Honda "MM koncepcijai" (samazinot mehānisko telpu un maksimizējot pasažieru telpas), aizmugures telpas veiktspēja pārsniedz vienaudžu veiktspēju:

Kad pasažieris ar 180 cm augstumu apsēžas, galvai ir palikuši trīs telpas pirksti un vairāk nekā divas dūres kājām; Paceltās grīdas augstums ir tikai 35 mm, tāpēc vidējais pasažieris var likt kājas bez spiediena, un joprojām ir daudz vietas pat tad, ja tas ir pilnībā piekrauts pieciem cilvēkiem.

Visa sērija ir aprīkota ar segmentētu, kas nav atvērts panorāmas jumta lūka, standartaprīkojumā ar apgaismojuma laukumu 0,56 kvadrātmetri (garums 830 mm × platums 685 mm), radot caurspīdīgu braukšanas atmosfēru.

Jumta lūku vadība atrodas jumta priekšā, atbalsta vienas pogas atvēršanu/aizveršanu, un saule var automātiski slīdēt sinhroni.

Jumta lūka stikls izmanto lielu siltuma izolācijas pārklājumu ar UV bloķēšanas ātrumu 99%. Temperatūra automašīnas iekšpusē vasarā ir aptuveni par 5 grādiem zemāka nekā parastā stikla līmenī.

Burvju sēdekļi ir standarti visiem modeļiem, kas atbalsta elastīgu telpas paplašināšanu.

Uzglabāšanas nodalījums (apmēram 5L tilpums) ir paslēpts zem sēdekļa spilvena, kurā var uzglabāt mazus priekšmetus, piemēram, lietussargus un uzlādes kabeļus.

Uzlabota funkcija (standarta visiem modeļiem).

Pavelciet atlaišanas sviru sēdekļa pusē, un sēdekļa spilvenu var salocīt līdz vertikālam stāvoklim, veidojot garenisko telpu ar 1100 mm augstumu, kas ir ērti, lai ielādētu garus priekšmetus, piemēram, zaļos augus un slēpes.

XR-V stumbrs ir izstrādāts ar praktiskumu kā kodols, un tā datu veiktspēja ir tā vadošā klasē:

Tilpums ir 437L (dziļums 780 mm × platums 1000 mm × augstums 830 mm) normālā stāvoklī, kas var viegli uzņemt 3 28- collas koferus + 2 salona korpusi.

Pagarinātajā stāvoklī (ar aizmugurējiem sēdekļiem salocīti) tilpums tiek paplašināts līdz 1456L, ar dziļumu 1720 mm, kas var ielādēt lielus priekšmetus, piemēram, mēbeles un kempinga aprīkojumu.