LEAPMOTOR C11 faktiskās braukšanas pieredzes tests
Nesen mums bija iespēja izmēģināt LEAPMOTOR C11, un mēs bijām pārsteigti par pieredzi. C11 ir aprīkots ar 200 kW maksimālās jaudas piedziņas motoru, kas nodrošina neticamu veiktspēju uz ceļa.
Jau no brīža, kad sēdāmies pie stūres, mūs pārsteidza vienmērīgais paātrinājums un tūlītēja jauda, ko nodrošina šī automašīna. Elektromotors nodrošina klusu, vienmērīgu braukšanas pieredzi, kas ļauj viegli aizmirst, ka braucat ar elektrisko transportlīdzekli.
Leapmotor C11 Premium Edition piedziņas motora maksimālā jauda ir 200 kW, kas ir salīdzināma ar tāda paša līmeņa viena motora versiju. Oficiālais 0-100km/h paātrinājuma laiks 7,9 s ir arī parastajā līmenī.
LEAPMOTOR C11 izmanto priekšējās dubultās sviras neatkarīgās balstiekārtas/aizmugurējās piecu sviru neatkarīgās piekares kombināciju. Balstiekārtas struktūras ziņā tas ir salīdzinoši attīstīts un reti sastopams tajā pašā klasē un cenu diapazonā.
Bet braucot, pat paātrinoties sporta režīmā, izmantojot "grīdas jaudas" metodi, transportlīdzekļa paātrinājuma reakcija nav intensīva, bet gan atklāj mierīgu un vienmērīgu raksturu.
Protams, šis "maigums" ir saistīts ar elektrisko transportlīdzekļu kopumā "uzbudināmo" raksturu. 200 kW jaudas rezerve padara to ļoti pārliecinošu paātrinājumam uz pilsētas ceļiem. Tomēr uz šosejas šis 2-tonns lielais puisis diez vai rada atgrūšanās sajūtu.
Iepriekšējā pirmsražošanas prototipa testa braucienā mēs atklājām, ka Leapmotor C11 kinētiskās enerģijas atgūšanas palēninājums bija salīdzinoši vājš, un šis dizains joprojām tika izmantots galīgajā sērijveida modelī.
Stūres regulēšanā ir zināma brīvība, un informācija, kas tiek pārraidīta no ceļa, tiek filtrēta daudz rūpīgāk, bet stūrei ir liela vēlme atgriezties centrā, kas ir vairāk piemērots, lai palīdzētu jums pabeigt ikdienas darbu. ērti.
Vispārējā šasijas regulēšana ir orientēta uz komfortu. Sastopoties ar nelieliem izciļņiem, mīkstā piekare var labi atrisināt šos kāpumus un kritumus. Braucot cauri nepārtrauktiem ātruma izciļņiem, virsbūve salīdzinoši atturīgi šūpojas pa kreisi un pa labi, bet ritenis atlec nedaudz nekārtīgi, un kopējā sajūta ir vidēja.
Testa brauciena laikā mēs arī noskaidrojām, ka mīkstā balstiekārta liks transportlīdzeklim nosvērties uz priekšu un atpakaļ, spēcīgi bremzējot. Pat ikdienā braucot pilsētā, ja vēlaties braukt ērti, bremzēšanas spēks jākontrolē ļoti rūpīgi.
Visbeidzot, runājot par skaņas izolāciju, lai nodrošinātu, ka bezrāmju durvīm ir arī labs skaņas izolācijas efekts, Leapmotor nodrošina C11 ar divslāņu laminētu stiklu priekšējai rindai. Pat pēc tam, kad transportlīdzekļa ātrums sasniedz 100 km/h, automašīnas salons joprojām ir salīdzinoši kluss.