Audi Q4 E-tron faktiskais tests

Audi Q4 e-tron faktiskais tests

FAW enerģijas patēriņa pārbaudes laikāAudi Q4 e-tron, braukšanas režīms tika noregulēts uz ECO, kinētiskās enerģijas atgūšana tika noregulēta uz spēcīgu, un gaisa kondicionētāja gaisa tilpums bija AUTO pie 23 grādiem. Viss ceļojums iet cauri trim dažādiem ceļa apstākļiem: šosejas posmiem, pilsētas apvedceļiem un pārslogotiem ceļu posmiem. Pēc 456,3 km nobraukuma FAW Audi Q4 e-tron displejs rādīja, ka atlikušā jauda ir atgriezusies līdz nullei. Salīdzinot ar oficiālo kreisēšanas diapazonu 605 km CLTC apstākļos, izmērītais izturības rādītājs bija 75,42%.

Neatkarīgi no tā, vai tā ir funkcionalitāte vai reakcijas ātrums, joprojām pastāv zināma atšķirība starp FAW Audi Q4 e-tron un pašreizējo galveno līmeni. Turklāt, izmantojot balss palīgu, tas ir jāpamodina, izmantojot balss pogu uz stūres, un nedrīkst izmantot modināšanas vārdu. Turklāt Audi Q4 e-tron Balss iespējas un funkcionālā apmierinātība ir salīdzinoši slikta, un mobilajā telefonā ir maz auto vadības funkciju. Kopumā vēl ir daudz iespēju uzlabot.

Modelis ar 176 cm augstumu un 56 kg svaru noregulē priekšējo sēdekli zemākajā pozīcijā un pielāgo to normālai braukšanas pozai. Ir palikušas divas dūres brīvas vietas. Priekšējā sēdekļa pozīcija paliek nemainīga. Otrajā rindā ir trīs pirksti galvā un trīs īkšķi kājām. Dūre ar trim pirkstiem. Uzglabāšanas telpas veiktspēja ir vidēja, bet priekšējo un aizmugurējo durvju paneļu uzglabāšanas ietilpība ir labāka. Bagāžnieka kravnesība ir normāla. Pēc augšējā un apakšējā vāka noņemšanas tiek uzlabota kravnesība.

Priekšējo sēdekļu polsterējums ir vidēji mīksts un ciets, un iesaiņojums ir izcilāks. Aizmugurējo sēdekļu polsterējums ir salīdzinoši ciets un atbalstošs; sēdekļu spilveni ir īsi, un tiem ir vidējais atbalsts pasažieru ceļgaliem; braukšanas tekstūra var teikt, ka tā ir laba. Tas ir pilns ar garšu, un vibrācijas, ko šasija pārraida pasažieriem, braucot cauri grāvjiem un izciļņiem, ir pietiekami maigas, un smalkos izciļņus var labi filtrēt; braucot garām ātrumvaļņiem, piekare ir ļoti izturīga un nav liekas atlēcienus.

FAW Audi Q4 e-tron AEB funkcija kopumā darbojas labi. Tas var efektīvi identificēt bērnu manekenus, mobilos motociklus un viltotas automašīnas, kā arī nodrošināt agrīnu brīdināšanu un automātisku bremzēšanu.

Visa transportlīdzekļa savienojumu spraugu izmērs ir labi kontrolēts, un savienojumu izmēri abās bagāžnieka pusēs ir nekonsekventi; krāsas virsmas līdzenums ir labs, bet stumbra krāsojums ir nedaudz nelīdzens. Salonā ir manuāli statņi, nav skaņas izolācijas kokvilnas, un cauruļvadi ir nekārtīgi. ;Interjera dizains slēpj sliktos izmantotos materiālus, un visā interjerā ir izmantots liels skaits cietu materiālu; pogas jūtas labi; darba kvalitāte ir vidēja, un, nospiežot, gaisa kondicionēšanas panelis ir vaļīgs; montāžas process ir labs.

Galu galā Audi ir vecs zīmols. Kopējā braukšanas pieredze ir tāda, ka vadība ir ļoti ērta un ērta. Arī atpakaļskata spoguļa atūdeņošana un aizsvīšana lietainās dienās ir diezgan bezmaksas.

Kopējā sajūta, iedarbinot/paātrinot un kāpjot atpakaļgaitā, ir laba. Paātrinot, ir nosacīta atgrūšanās sajūta, taču, salīdzinot ar Teslu, tas var būt nedaudz sliktāks, un tas ir mazliet kā gāzes automašīna. Tomēr jauda ir pārāk spēcīga, un riska faktors ir Tas ir salīdzinoši palielināts, jo īpaši inteliģentā braukšanas palīgsistēma, kas ir ļoti viegli lietojama.

Stūres svars: Stūre ir samērā fokusēta un nav pietiekami viegla. Dizainam vajadzētu būt nedaudz novatoriskākam un labākam. Braucot ar lielu ātrumu, korpuss ir ļoti stabils!

Bremžu jutība: bremžu jutīgums joprojām ir ļoti labs, un tas darbojas uzreiz, taču neapmierinātība ir pārāk spēcīga. Bet dažreiz būs neliels neparasts troksnis, bet tas vispār neietekmē lietošanu.

Gaisa kondicionētāja ieslēgšana/paātrinājums ar pilnu slodzi: ieslēdziet gaisa kondicionētāju, lai paātrinātu, neietekmējot jaudas ātrumu.

Braukšana lielā ātrumā: arī ātrgaitas stabilitāte ir ļoti laba. Varat izmantot kruīza kontroli. Ja jūs braucat ilgu laiku, tas būs daudz vieglāk. Jums nebūs ilgstoša braukšanas un brauciena noguruma, un jūs ietaupīsiet vairāk nekā pusi no savām raizēm un pūlēm.