Šodien ir 2026. gada 28. februāris, aprit tieši 2 mēneši kopš četru ministriju – Tirdzniecības ministrijas, Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrijas, Muitas Galvenās pārvaldes un Tirgus regulēšanas valsts pārvaldes – kopīgi uzsāktās akumulatoru elektromobiļu (BEV) eksporta licenču politikas oficiālās ieviešanas. Kā nozīmīgs politikas virziens jaunu enerģijas transportlīdzekļu eksporta jomā "15. piecgadu plāna" perioda sākumā, sākot ar 2026. gada 1. janvāri, visiem vieglajiem transportlīdzekļiem, kas aprīkoti tikai ar piedziņas motoriem un kuriem ir transportlīdzekļa identifikācijas numuri (VIN) (atbilst muitas preču kodam 870380), ir jāuzrāda derīga muitas preču koda 8700380 licence. bez licences eksports nav atļauts. Šī politika ir ne tikai pilnībā izbeigusi BEV eksporta "mežonīgās izaugsmes" ēru, bet arī tieši mainījusi izmantotās BEV ārējās tirdzniecības industriālo modeli. Katram praktiķim politikas izpratne un pielāgošanās jaunajiem noteikumiem ir kļuvusi par galveno izdzīvošanas un attīstības priekšnoteikumu.
[Pamatpolitikas punkti (praktiskā versija pēc 2026. gada ieviešanas)]
Izdevējas iestādes: Tirdzniecības ministrijas Ārējās tirdzniecības departaments, Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrija, Muitas vispārējā pārvalde, Tirgus regulēšanas valsts pārvalde
Izdošanas dokuments Nr.: 2025. gada paziņojums Nr.. 54, ko kopīgi izdevusi Tirdzniecības ministrija, Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrija, Vispārējā muitas pārvalde un Tirgus regulēšanas valsts pārvalde (oficiālā ieviešanas versija)
Ieviešanas datums: 2026. gada 1. janvāris (līdz šim ir bijis spēkā 2 mēnešus)
Pamatmērķis: regulēt BEV (tostarp prasībām atbilstošu lietotu automašīnu) eksporta pasūtījumu, ierobežot neregulāru eksporta uzvedību, veicināt eksporta pārveidi no "daudzuma pieauguma" uz "kvalitātes lēcienu" un palīdzēt uzlabot Ķīnas jaunās enerģijas transportlīdzekļu rūpniecības ķēdes aizjūras attīstību.
Praktiskās prasības (koncentrēties uz lietotu automašīnu ārējo tirdzniecību):
1. Piemērošanas joma: skaidri attiecas uz lietotiem BEV (kuriem ir jābūt VIN un tiem jābūt aprīkotiem tikai ar piedziņas motoriem), kas atbilst muitas preču kodam 8703801090. Tie ievieš tos pašus licences standartus kā jaunu automašīnu eksportam, bez īpašiem izņēmumiem.
2. Kvalifikācijas prasības: Eksporta licencēm var pieteikties tikai automobiļu ražotāji un to pilnvaroti ekspluatācijas uzņēmumi; privātpersonas un nepilnvaroti mazie uzņēmumi nav tiesīgi saņemt atbalstu. Uzņēmumiem jābūt iekļautiem Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrijas paziņojumā par transportlīdzekļu ražošanas uzņēmumiem un produktiem, tiem ir jābūt Obligātās produkcijas sertifikācijai (CCC) un jāatbilst īpašām atbilstības prasībām lietotu automašīnu eksportam (piemēram, transportlīdzekļiem, kas reģistrēti mazāk par 180 dienām, jāiesniedz "Pēc-pārdošanas apkopes pakalpojuma apstiprinājums", pretējā gadījumā licence netiks izsniegta).
3. Deklarācija un pārbaude: Eksporta licenču pieteikšanās, izdošanas un pārvaldības procedūras ir stingri jāīsteno saskaņā ar "Paziņojumu par automobiļu un motociklu izstrādājumu eksporta rīkojuma turpmāku regulēšanu" (Shang Chan Fa [2012] Nr. . 318). Muitas pārbaudes pamatā ir pašreizējais "Obligātās apskates importa un eksporta preču katalogs", koncentrējoties uz lietotu automašīnu stāvokļa pārbaudes ziņojumu, eksporta kvalifikāciju un transportlīdzekļa informācijas konsekvenci. Par neatbilstošām deklarācijām tiks ziņots uzņēmumam un licencēšanas iestādei.
4. Pēc-pārdošanas un izejas mehānisms: I tipa uzņēmumiem (kas var atļaut 7 eksporta uzņēmumus) ir jābūt vairāk nekā 50 ārzemēs pēc-pārdošanas apkopes vietām un gada eksporta apjomam (ieskaitot atbilstošās lietotās automašīnas) vairāk nekā 10 000 vienību; II tipa uzņēmumiem ir jābūt stabilam ārzemju pēcpārdošanas-dokas kanālam un gada eksporta apjomam, kas nav mazāks par 3000 vienībām. Tajā pašā laikā tiks izveidots negodprātīgas rīcības negatīvs saraksts lietotu automašīnu eksportā, un neregulārie uzņēmumi tiks intervēti, pieprasīti novērst vai pat ierobežot vai anulēt eksporta licences.
Avots: Tirdzniecības ministrijas oficiālā vietne (2026. gada politikas īstenošanas īpašā lapa)
Pamatojoties uz politikas īstenošanas faktisko situāciju pēdējo 2 mēnešu laikā, šis jaunais regulējums nav tikai "sliekšņu noteikšana", bet gan par pilnīgu iepriekšējo pārkāpumu novēršanu lietotu BEV eksportā, veicot precīzu uzraudzību. Agrāk daudzas personas vai mazas iestādes izmantoja politikas nepilnības, vienkārši atjaunojot transportlīdzekļus no vietējiem automašīnu uzņēmumiem, kuriem bija darbības grūtības, lietotas automašīnas ar nezināmiem apstākļiem un pat nododot "0-kilometru lietotas automašīnas" kā jaunas eksportam. Tas ne tikai izjauca aizjūras tirgus pasūtījumu, bet arī iedragāja Ķīnas automašīnu starptautisko reputāciju. Kopš jaunā regulējuma ieviešanas šādas neregulāras darbības ir pilnībā ierobežotas. Muita ir būtiski palielinājusi licenču, lietotu automašīnu stāvokļa apskates protokolu un pēcpārdošanas saistību pārbaužu intensitāti muitošanas laikā, padarot atbilstības ievērošanu par vienīgo lietoto automašīnu ārējās tirdzniecības ieejas biļeti.
Cui Dongshu, -Ķīnas Pasažieru automobiļu asociācijas (CPCA) ģenerālsekretārs, nesenā intervijā interpretēja politikas faktisko ietekmi, apvienojot eksporta datus par 2026. gada janvāri: "Jaunās regulas ieviešanas pirmajā mēnesī BEV eksporta secība ir ievērojami standartizēta, un neregulāras darbības, piemēram, paralēlu eksporta nodošana un jaunu automobiļu skaits} '0{6} Raugoties no datu viedokļa, janvārī tika eksportēti 295 000 jaunu energopatēriņa automobiļu, kas ir par 110% vairāk nekā gadu, no kuriem atbilstošās lietotās BEV veidoja aptuveni 17,3%.
Ķīnas Automobiļu tehnoloģiju un pētniecības centra (CATARC) vecākais galvenais eksperts un Ķīnas Automobiļu stratēģijas un politikas izpētes centra galvenais inženieris Vu Sonkvans sniedza arī konkrētus ieteikumus lietotu automašīnu ārējās tirdzniecības praktiķiem: "Pēc politikas ieviešanas mazās darbnīcas un individuāli praktizētāji bez kvalifikācijas un tie, kas nepievērš uzmanību, ir pakāpeniski novērsti pēc tam, kad tiek sniegti pakalpojumi{0 pastiprināti attiecībā uz parastajiem lietotu automašīnu ārējās tirdzniecības uzņēmumiem ir jākoncentrējas uz diviem galvenajiem punktiem: pirmkārt, jāuzlabo viņu pašu kvalifikācija, lai nodrošinātu atbilstību licences pieteikumam, un stingri jāiesniedz atbilstoši prasībām, piemēram, transportlīdzekļa stāvokļa pārbaudes ziņojumi un pēcpārdošanas apstiprinājuma vēstules, otrkārt, jāpadziļina ārzemju pakalpojumi, jo īpaši pēcpārdošanas būvniecība, bet arī ne tikai konkurētspējas pieteikšanās; aizjūras tirgus."
Apvienojumā ar jaunākajiem eksporta datiem 2026. gadā (uz 26. februāri) mēs varam skaidrāk redzēt politikas ietekmi uz nozari: janvārī visā valstī tika eksportēti 681 000 automobiļu, kas ir par 44,9% gadā -salīdzinājumā ar -gadu, no kuriem 302 000 bija jauni enerģijas transportlīdzekļi, gada {0 % pieaugums par{0}}}} veido 44,3% no kopējā automobiļu eksporta; Tika eksportēti 202 000 BEV — par 100% gadu-salīdzinājumā ar-gadu un par 16,9% vairāk nekā mēneša laikā-salīdzinājumā ar -mēnesi, no kuriem aptuveni 35 000 bija lietoti BEV atbilstoši prasībām. Lai gan apjoms ir samazinājies, gan eksporta vienības cena, gan klientu atpazīstamība ir palielinājusies, un ārvalstu sūdzību skaits ir samazinājies par 42% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu. Tās ir pozitīvas izmaiņas, ko radījusi politikas standartizācija.
Atskatoties uz nozares attīstību, Ķīnas motociklu eksporta mācība joprojām ir jāņem vērā. Deviņdesmitajos gados Ķīnas motocikli ātri iekaroja Dienvidaustrumāzijas un Āfrikas tirgus ar zemo-cenu priekšrocībām, taču vienotu standartu un pēcpārdošanas sistēmu trūkuma dēļ tie galu galā tika apzīmēti ar zemu-kvalitāti un zemu{5}cenu, un to tirgus daļa strauji saruka. Šoreiz BEV eksporta licences politikas īstenošana ir paredzēta tieši tādēļ, lai izvairītos no šīs mācības un, izmantojot institucionālos ierobežojumus, virzītu nozari pārejai no “zemu-cenu involūcijas” uz “kvalitatīvu konkurenci”, kas ir arī atslēga lietotu automašīnu ārējās tirdzniecības ilgtermiņa attīstībai-.
Lietotu automašīnu ārējās tirdzniecības praktiķiem pēdējie 2 mēneši kopš politikas ieviešanas ir bijuši gan adaptācijas, gan pielāgošanās periods. Daudzi prasībām atbilstoši uzņēmumi ir sajutuši pozitīvas pārmaiņas tirgū: neregulārie konkurenti ir likvidēti, zemo-cenu ļaunā konkurence ir mazinājusies, un ārvalstu klientu uzticība Ķīnā lietotiem BEV ir pakāpeniski palielinājusies. Īpaši galvenajos tirgos, piemēram, Eiropā un Dienvidaustrumāzijā, prasībām atbilstošu lietotu automašīnu pasūtījumu apjoms ir uzrādījis stabilu pieauguma tendenci- — tas apstiprina, ka politikas pamatā ir nevis "ierobežot eksportu", bet gan "pārbaudīt augstas kvalitātes uzņēmumus" un radīt godīgāku un ilgtspējīgāku aizjūras tirgus vidi prasībām atbilstošiem uzņēmumiem.
Cui Dongshu tālāk analizēja: "Saskaņā ar janvāra datiem jaunu enerģijas transportlīdzekļu eksports ir paplašinājies no "vienkāršas automašīnu pārdošanas" līdz "rūpnieciskai ķēdei, kas virzās uz ārzemēm". Ķīnas{1}}Eiropas un Ķīnas{2}}Kanādas elektrisko transportlīdzekļu tarifu sarunas ir arī radījušas jaunas iespējas uzlabot lietotu BEV transportlīdzekļu eksporta nosacījumus un atbilstības politiku. Taču tikai priekšnoteikums ir atbilstības nodrošināšana. un pēc-pārdošanas garantija vai mēs varam izmantot šo ārvalstu dividenžu vilni."
Nozarē parasti tiek uzskatīts, ka 2026. gads būs "atbilstības pārkārtošanas gads" lietoto BEV ārējās tirdzniecības jomā. Pēc politikas ieviešanas nozares diferenciācija turpinās pastiprināties: vadošie uzņēmumi ar savu stabilo kvalifikāciju, nobriedušiem ārvalstu pēc-pārdošanas punktiem un atbilstošiem darbības modeļiem kļūs par lielākajiem ieguvējiem un pakāpeniski iegūs lielāku aizjūras tirgus daļu; savukārt mazos uzņēmumus vai privātpersonas bez kvalifikācijas, kas nevēlas ieguldīt pēc-pārdošanas pakalpojumos un joprojām vēlas konkurēt ar zemām cenām, tirgus pilnībā izslēgs. Visa nozare pakāpeniski virzīsies uz standartizētu, veselīgu un kvalitatīvu attīstības ceļu.
No ilgtermiņa attīstības perspektīvas -Vu Songkvans sprieda: "Šis jaunais regulējums pārstrukturēs BEV (tostarp lietotu automašīnu) eksporta pasūtījumu no trim aspektiem: pirmkārt, nostiprinās atbilstības pamatnostādnes, padarot "atbilstošu darbību" par vienprātību nozarē; otrkārt, veicināsiet pakalpojumu jaunināšanu, piespiežot uzņēmumus uzlabot savus aizjūras sistēmas pēc-paaugstināšanas un zīmolu konkurētspējas uzlabošanas; “zemās cenas marķējums” un iedibinās Ķīnas lietoto BEV labu reputāciju globālajā tirgū. Ilgtermiņā tas palīdzēs Ķīnas jaunajai enerģijas transportlīdzekļu rūpnieciskajai ķēdei sasniegt augstas kvalitātes-aizjūras izkārtojumu un pavērs plašākas attīstības iespējas lietotu automašīnu ārējās tirdzniecības uzņēmumiem.
Visbeidzot, apvienojot politikas īstenošanas praktisko pieredzi 2 mēnešu laikā, šeit ir 3 galvenie ieteikumi visiem izmantotajiem BEV ārējās tirdzniecības speciālistiem: Pirmkārt, nekavējoties pārbaudiet savu eksporta kvalifikāciju, lai pārliecinātos, vai atbilstat licences pieteikuma nosacījumiem. Ja neatbilst standartam, ātri sazinieties ar pilnvarotiem uzņēmumiem vai uzlabojiet savu kvalifikāciju, lai izvairītos no pasūtījuma izpildes ietekmēšanas; Otrkārt, standartizējiet eksporta procesu, stingri sagatavojiet materiālus, piemēram, transportlīdzekļa stāvokļa pārbaudes ziņojumus un pēc-pārdošanas apstiprinājuma vēstules atbilstoši prasībām, lai nodrošinātu vienmērīgu muitošanu; Treškārt, palieliniet ieguldījumus ārvalstu pēc-pārdošanas pakalpojumos, pakāpeniski uzlabojiet pēc-pārdošanas punktu būvniecību, uzlabojiet klientu apkalpošanas iespējas un izmantojiet atbilstošā aizjūras tirgus iespējas, izmantojot politikas standartizāciju.
2026. gadā lietotās BEV ārējās tirdzniecības galvenā konkurētspēja ir mainījusies no "zemas cenas" uz "atbilstība + serviss". Tikai aktīvi pielāgojoties politikai, ievērojot atbilstības pamatprincipus un padziļinot pakalpojumu kvalitāti, mēs varam iegūt stabilu pozīciju nozares pārkārtošanā un izmantot laikmeta iespēju, ko sniedz jaunā enerģijas transportlīdzekļu rūpnieciskā ķēde, kas dosies uz ārzemēm.
Uzņēmuma nosaukums: Jingsun Car Co., Ltd
WhatsApp: 8619505562680 (24 stundas diennaktī tiešsaistē, ātra atbilde)
WeChat: 8613225612350 (prioritārai apstrādei pievienojiet savam ziņojumam "Lietotu automašīnu eksports")
Tīmekļa vietne:https://www.sin-auto.com/?url=jingsuncar.com
Apkalpošanas valstis: Gana / Alžīrija / Kambodža / Tuvie Austrumi / Austrumāfrika (gadu praktiskā pieredze, iepazinies ar dažādu valstu muitošanas noteikumiem)