VW T-CROSS

VW T-CROSS pieņem ģeometrisko šūnveida režģi ar asiem ģeometriskiem LED priekšējiem lukturiem. Lampas dobuma interjers ir leņķisks, un augšupvērstās uzacis rada asu izskatu. LED priekšējie lukturi ir standarta visai sērijai, un augstākās klases modeļi atbalsta automātiskos lukturus un pagrieziena palīggaismas, kas naktī ir ļoti atpazīstami.

Apakšējais apkārtne pieņem caurspīdīgu hroma apdari un melnā aizsarga plāksni, lai uzlabotu slāņošanas un sportiskuma sajūtu.

Ķermeņa izmērs ir 4218 × 1760 × 1599 mm, garenbāze ir 2651 mm, un tā izmanto zobena formas dubultā jostas līnijas dizainu. Augšējā vidukļa līnija iet caur durvju rokturi līdz aizmugurējam gaismai, un apakšējā vidukļa līnija ir ieliekta, lai uzlabotu trīsdimensiju izjūtu, radot grūtu un dinamisku vizuālo efektu. Sānu svārki un riteņu uzacis ir izgatavotas no melnas pretvēves plastmasas apdares, kas ņem vērā praktiskumu un crossover stilu.

Ir pieejami 16-17 collu alumīnija sakausējuma riteņi. Augstākās klases modeļos tiek izmantoti atdzist melni griezti riteņi ar asām malām un stūriem, saskaņoti ar 205/55 R17 riepām, un stāja ir stabila un majestātiska.

Jumts ir aprīkots ar lielu spoileri, un mala ir nokrāsota spilgti melnā krāsā, veidojot vizuālu savienojumu ar aizmugurējo loga stiklu.

Caur tipa aizmugurējo lukturu dizains savieno gaismas grupas no abām pusēm caur melnām dekoratīvām sloksnēm. Lampas dobuma interjerā tiek izmantota “L” formas LED gaismas sloksne, kas ir ļoti atpazīstama, kad tas ir apgaismots naktī.

Aizmugurējā telpā tiek izmantota melnas plastmasas apdares + sudraba aizsarga plāksnes kombinācija. Sudraba aizsarga plāksne imitē difuzora formu, lai uzlabotu sportisko atmosfēru.

T-Cross priekšējā suspensija ir McPherson neatkarīga suspensija, apakšrāmis izmanto vārpstas staru struktūru, un aizmugurējā balstiekārta ir vērpes staru kūļa neattiecīga suspensija. Pielāgošana ir neobjektīva pret komfortu, ņemot vērā ikdienas pārvietošanos un viegli sarežģītus ceļa apstākļus.

Šasija ir ļoti līdzena, motora apakšdaļa un apsargi abās šasijas pusēs ir pabeigti, eļļas cauruļvads ir paslēpts aizsargā, un izplūdes caurule ir pilnībā izolēta, efektīvi samazinot vēja troksni un ceļu.

Minimālais klīrenss ir 150 mm, un caurlaidība ir labāka nekā parastās automašīnas, bet nedaudz zemākas par dažiem pilsētu SUV.

VW T-CROSS 300TSI DSG luksusa versija ir standartaprīkojumā ar ar ādu iesaiņotu stūres ratu, kuram ir pilna saķere un ergonomiska pogas izkārtojums. Kreisajā pusē ir integrēta skaļuma pielāgošana, balss palīgs un multimediju pārslēgšanas funkcijas, un labā puse atbalsta kruīza kontroli/adaptīvo kruīzu (augstas konfigurācijas) vadību ar izteiksmīgu pogas atgriezenisko saiti.

10,3 collu FPK Full LCD instruments ir ekskluzīvs 300TSI luksusa versijai ar izšķirtspēju 1280 × 480 un atbalsta trīs motīvu režīmus (klasiski, sports un navigācija). Tas var parādīt navigācijas kartes vai informāciju par transportlīdzekli pilnekrāna režīmā, un interfeisa pārslēgšana ir vienmērīga.

1,5L modelis ir aprīkots ar tradicionālo mehāniskā rādītāja instrumentu standartaprīkojumā un 3,5 collu vienkrāsainam datora ekrānam centrā, kas parāda pamatinformāciju, piemēram, degvielas patēriņu un akumulatora darbības laiku. Skaidrība un funkcionalitāte ir nedaudz zemāka par pilnu LCD versiju.

Augstas klases 9,2 collu skārienekrāns atbalsta vairāku pieskārienu un žestu bīdīšanu, un kreisajā pusē tiek saglabātas fiziskās saīsnes taustiņi (mājas, apjoms, atgriešanās). Funkcijās ietilpst CarPlay/Android automātiskā bezvadu starpsavienojums, navigācija tiešsaistē, balss vadība (modināšanas vārds "Hello Volkswagen") un Beats audio sistēmu (6 skaļruņi).

1,5L komforta izdevums un zemāk esošie modeļi ir aprīkoti ar 8 collu skārienekrānu, aprīkots ar CNS 2.0 sistēmu, atbalsta vadu mobilo tālruņu kartēšanu un vienkāršu interfeisa loģiku.

Ekrānā tiek pieņemts peldošs izkārtojums ar 5 grādu slīpumu pret vadītāja pusi, lai samazinātu atstarošanas traucējumus un labu displeja skaidrību spēcīgā gaismā.

Gaisa kondicionēšanas vadības zona atrodas zem centrālā vadības ekrāna, saglabājot fizisko pogu + pogu kombināciju un atbalsta aklo darbību. Kreisā poga pielāgo temperatūru, labā poga kontrolē gaisa tilpumu, un vidējā poga var ātri pārslēgties starp iekšējo cirkulāciju, priekšējo/aizmugurējo vējstikla defistru, divzonas sinhronizāciju un citām funkcijām.

1.5L +6 kombinācijā:

Manuālais režīms tiek aktivizēts ar pogu pārnesuma sviras labajā pusē, un mainīgā loģika ir skaidra, kas ir piemērota kalnu ceļiem vai ainām, kurām nepieciešama jaudas kontrole.

1.5t +7 DSG kombinācija:

Pārnesumkārba nodrošina trīs braukšanas režīmus: ekonomiku/standartu/sportu. Sporta režīmā maiņas ātrums tiek palielināts līdz 3000 apgriezieniem minūtē, un stūres riteņa maiņas airi tiek izmantoti, lai uzlabotu braukšanas prieku. Neregulāras neveiksmes notiek pārslogotās sadaļās ar zemu ātrumu, taču tas ir ievērojami optimizēts, izmantojot programmatūras uzlabošanu.

Zemas klases modelim (modes izdevumam) ir auduma sēdekļi, savukārt modeļi vidējā vai augstā līmenī (Comfort Edition and Luxury Edition) tiek modernizēti līdz ādai imitācijai. Augstākās klases luksusa versijai ir uzlabots sēdekļu spārna atbalsts, kas ir piemērots braukšanai tālsatiksmes.

Visas sērijas vadītāja un pasažieru sēdekļi tiek manuāli noregulēti (augstums, priekšpuse un aizmugure, aizmugure), un augstākā līmeņa luksusa versija nodrošina arī priekšējā sēdekļa sildīšanas funkciju, kas ziemā ievērojami uzlabo praktiskumu.

Galvas un kāju telpa: Piemēram, paņemot 175 cm garu lietotāju, galvas telpa ir par vienu dūri, un kājas telpa ir viena dūri un četri pirksti. Plakanās grīdas dizains ievērojami uzlabo vidējā pasažiera ērtības, kas ir labāks nekā vairums konkurējošo produktu vienā līmenī.

Aizmugurējais platums ir 1430 mm. Pilnībā piekrauts ar trim cilvēkiem, pasažieru ērtības abās pusēs ir laba, taču vidējā pozīcija ir piemērota īslaicīgai avārijas izmantošanai, jo atzveltne ir grūta un nav neatkarīga galvas balsta.

Modeļi vidējā vai augstā līmenī ir aprīkoti ar aizmugurējām gaisa kontaktligzdām, un dubultās USB uzlādes porti (ieskaitot C tipu) ir integrēti apakšā, lai atbalstītu vienlaicīgu vairāku ierīču uzlādi.

Visi vidējā vai augstā modeļa modeļi (komforta izdevums un augstāks) ir aprīkoti ar atveramu panorāmas lūku, kura priekšējā puse atbalsta elektrisko slīdēšanu/pacelšanu, ar vieglu pārnēsājošu laukumu 0,57㎡ un 380 mm atveres garumu, kas efektīvi uzlabo apgaismojuma un ventilācijas efektivitāti automašīnā.

Zemas klases modes versija nav aprīkota ar jumta lūku, un modeļi vidējā vai augstā līmenī izmanto panorāmas jumta lūku, lai uzlabotu plašuma sajūtu, kļūstot par vienu no diferencētajām konkurences priekšrocībām tajā pašā klasē.

Sēdekļa materiāls ir konfigurēts posmos ar priekšējiem sēdekļiem (zemas klases audums, āda vidējā vai augstā imitācija), ar smalku izšūšanu un mīkstu sēdekļu polsterējumu, kas piemērots ģimenes lietotājiem.

Visa sērija ir aprīkota ar 2 ISOFIX+augšējo piesiešanas saskarņu komplektiem, kas atrodas abās aizmugurējo sēdekļu pusēs, lai atbalstītu ātru bērnu drošības sēdekļu uzstādīšanu.

Aizmugurējie sēdekļi ir aprīkoti ar trīs augstuma līmeņa galvu balstiem un trīspunktu drošības jostām, un vidējais sēdeklis ir aprīkots ar divpunktu drošības jostu, kas atbilst valsts drošības standartiem.

Parastais sējums ir 329L, kas var viegli uzņemt 2 22- collu koferus + 1 salona soma; Pēc aizmugurējo sēdekļu salocīšanas to var paplašināt līdz 1319L, ar 1600 mm dziļumu, kas var apmierināt pārvietošanas vai kempinga aprīkojuma iekraušanas vajadzības.

Stumbra atveres platums ir 1020 mm, un zemes augstums ir 720 mm. Tas ir ērtāk nekā daži konkurenti, pārvadājot smagus priekšmetus, taču īsākiem lietotājiem tas ir nedaudz izaicinošs.