TheTAKSA 300ir slavenā Ķīnas autoražotāja Great Wall Motors vadošais apvidus transportlīdzeklis. Šim jaudīgajam un izturīgajam SUV ir iespaidīgs visprogresīvāko tehnoloģiju un progresīvas inženierijas klāsts, kas padara to par ideālu izvēli piedzīvojumu meklētājiem, kuri vēlas pārvarēt visgrūtāko reljefu.
Viena no TANK 300 raksturīgākajām iezīmēm ir tā leģendārā bezceļa spēja. Ar gandrīz 240 mm klīrensu, izcilu šasijas dizainu un lieliskiem piebraukšanas un izbraukšanas leņķiem šis SUV ir veidots tā, lai izturētu pat vissarežģītākos bezceļa apstākļus. Un ar tā īpaši izturīgo tērauda rāmi un izturīgo ārpusi tas ir arī veidots tā, lai tas būtu izturīgs, nodrošinot, ka jūs varat baudīt savus bezceļa piedzīvojumus turpmākajos gados.
Lai gan 4WD sistēma nav tik stingra kā bezceļa versija un tai trūkst bloķēšanas funkcijas, ATS All Terrain Control režīms (7 braukšanas režīmi) + Tank Cornering + Creep režīms netrūkst, un transportlīdzekļa caurlaidība joprojām ir diezgan laba. mazliet labāks par vidējo pilsētas SUV.
Transportlīdzekļiem joprojām ir nenesošā virsbūve, tiek izmantota priekšējā dubultā sviru neatkarīgā balstiekārta, aizmugurējā integrētā tilta neatkarīgā balstiekārta, pilnpiedziņas sistēma tiek mainīta uz inteliģentu četru riteņu piedziņu, kas ir tvertnes 300 pilsētas versija un vislielākās atšķirības bezceļa versija.
Tank 300 Haval ZF 8-ātruma manuālā pārnesumkārba darbojas pietiekami labi ar dzinēju, tāpēc, ka ikdienā braucot, ir grūti pamanīt, ka tā atrodas, un tā ir pietiekami gluda, lai agresīvi pārslēgtu zemāku pārnesumu, kad nepieciešama jauda.
Transportlīdzeklis ir aprīkots ar ANC aktīvo trokšņu samazināšanu, savukārt ar divslāņu akustisko stiklu NVH veiktspēja ir arī ievērības cienīga.
Bremzēšanas spēka atlaišana galvenokārt koncentrējas bremžu otrajā pusē, kas ir nedaudz neērti, kad pirmo reizi saskaraties ar to, un jūs vienmēr ievērosit noteiktu bremzēšanas attālumu no priekšā braucošās automašīnas, bet drīz varēs apgūt tās īpašības.
TANK 300 joprojām nodrošina labu atbalstu, mainot joslas lielā ātrumā, un, lai gan tajā ir iebūvēta tilta tipa aizmugurējā piekare, amortizatoru izvietojuma īpašību dēļ tas var arī ātri reaģēt, saskaroties ar nelīdzeniem ceļiem, ļaujot aizmugurē saglabāt savu kustību. noteikta komforta pakāpe.
Tālāk mēs dosimies kalnos, Čuncjinas meža bezceļu parkā, lai piedzīvotu Tank 300 sniegumu parastā bezceļa reljefā, godīgi sakot, šī savvaļas parka pastaiga nav īsti virspusēja. grūtības pakāpe, mērķis ir izjust Tank 300 jaudu, četru riteņu piedziņu, pārnesumu attiecības un spēju sadarboties ar transmisiju smalkāk.
Runājot par svara pārnešanu, aizmugurējā rindā sēdošie pasažieri to var izjust dziļāk, un jūs varat skaidri uztvert: "Šis auto ir tik plats un stabils"! Gandrīz katru reizi tā ir lēna un maiga šūpošanās, un šis process neradīs pasažieros nekādu "paniku".
Uzsākot pārvietošanos, Tank 300 pārnesumskaitļa priekšrocības sāk izvirzīties priekšplānā ar pirmo pārnesumu attiecību līdz 5,0 un griezes momenta pastiprinājumu 2,48 reizes pēc 4L pārnesumu pārslēgšanas. kas var būt diezgan pārsteidzoši! Jūs varat tikt cauri diezgan mazam reljefam, nepiespiežot gāzi!
Iepriekš minēts, Tank 300 aizmugures amortizatoru izvietojums padara tā aizmugurējās piekares gājienu nedaudz vājāku nekā Haval H9, taču tam ir plaša riteņu bāze, kas savukārt nodrošina augstu sānu stabilitātes pakāpi, liela izmēra krosoveru asis, un ļoti mīksta smaguma centra pārvietošana, vienmērīgi!
Pat ja jums nav bezceļa braukšanas pieredzes, jūs varēsiet ātri iekāpt ar Tank 300. 2.OT modelis cenšas maksimāli uzvesties kā "NA bezceļnieks", un ar attiecību priekšrocību turbo tradicionālās īpašības ir nedaudz vājinātas.
Eaton ar zobiem iebūvētie diferenciāļa bloķētāji darbojās slavējami, ātri un praktiski bez aizkaves piesaistoties un noņemot, un saskaņā ar 4L visurgājēja režīmu sistēma automātiski pieslēdzas attiecīgajiem diferenciāļa bloķētājiem, pamatojoties uz scenāriju, kas "palīdz iesācējiem iegūt sākās ātrāk."
Tank 300 ir aprīkots ar atbilstošiem virsbūves apakšas aizsargiem, un pat ar uzstādītiem apakšas aizsargiem arī klīrensam ir laba veiktspēja, ar 224mm augstumu daudzās bedrēs un "dziļās rievas" reljefā var saglabāt augstu pielāgošanās spēju.
"Cietā jumta apvalka" funkcija ļauj Tank 300 izbraukt cauri dažiem "skrūvētiem" reljefiem bez "čīkstēšanas" vai citiem grabulīšiem automašīnas iekšienē, lai gan šādi grabuļi nav nekas neparasts nenesošajiem cietajiem jumtiem.
Pateicoties Tank 300 "īsajam un platajam" raksturam, tā sānu stabilitāte ir lieliska, un pat ļoti slīpā reljefā vadītājs automašīnā iegūst labu stabilitātes un kontroles sajūtu, kas atbilst kalibrēšanai.
Viena no 4WD labākajām īpašībām ir tērauda savienojums, kas nodrošina pilnībā fiksētu un bloķētu 50:50 no priekšpuses uz aizmuguri pārnesumkārbu. Šī funkcija būs pamanāmāka, kāpjot kalnos, pat ja neatbloķējat. slēdzenes vai ieslēdziet šļūteni un neieslēdziet 4L, un vienkārši paļaujieties uz 4H, lai tas vienmērīgi darbotos.
Pēc virknes traversu un kāpienu jums būs dziļāka izpratne par Tank 300 turbodzinēju, pat ja gāze tiek izņemta, tas nešķiet pārāk acīmredzams, varu tikai teikt, ka gudrā kombinācija padara to pārāk līdzīgu "NA"!
Tank 300 maksimālais brišanas dziļums ir 700 mm. Tomēr es neiesaku jums akli spēlēties ūdenī. Gaisa ieplūde ir kārtībā, taču arī ķēdes sistēma ir pārslogota. Protams, ja ūdens priekšā nenosedz riteņus, jūs joprojām varat izklaidēties.
Divas secīgas lielas nogāzes simbolizē krustojuma beigas, COO šļūdes sistēma var spēlēt lielu lomu šajā vidē, izmantojot stūres lāpstiņas un gāzes pedāli, jūs varat viegli kontrolēt šļūdes ātrumu, turēt stūri, attālināties no kājām, ar jaudīgās šļūdes sistēmas palīdzību kāpšana lielajās nogāzēs jums ir pārāk vienkārša!
Pāri kalnam nobrauciens vēl stāvāks! Stingri turiet stūri ar abām rokām, un nobrauciena no kalna iejaukšanās ir ļoti ātra un spēcīga! Tas dos jums zināmu brīvību, vienlaikus rūpīgi pārraugot riteņu slīdēšanas stāvokli, un jebkura neliela tendence slīdēt tiks "ātri kontrolēta"!
Kompaktā pieredze beidzās ātri, un, lai gan tas neizaicināja nekādas ārkārtējas grūtības, tas bija īsts sajūtasTvertne 300'spamatiem, un mani pārsteidza stabilā četru riteņu piedziņas sistēma un efektīvā un atsaucīgā palīdzības sistēma.