Vai pašreizējais golfs tiks ražots vēl 10 gadus? Volkswagen: nomaiņa netiek apsvērta
Mediju ziņojumi liecina, ka pašreizējā astotās paaudzes Golf Mk8 tiks turpināta ražot līdz nākamās desmitgades vidum. Pēc tam, kad tā pēctecis, pilnībā elektriskais ID.Golf, sāks ražot, Volkswagen joprojām var apsvērt iespēju turpināt Golf Mk8 ražošanu līdz 2035. gadam. Uzziņai Volkswagen pirms pusmēneša paziņoja, ka ID.Golf tiks atlikta līdz 2029. gadam, jo programmatūras problēmas.
Pat jaGolfs Mk8turpina ražot līdz 2035. gadam, tā 15-gadu dzīves cikls Golfam nav garākais. Sākotnējais 1974. gadā klajā laists Golf Mk1 1980. gadā tika aizstāts ar Golf Mk2, bet Volkswagen no 1984. līdz 2009. gadam turpināja ražot pirmās paaudzes Golf Mk1 Dienvidāfrikā, pārdēvējot to par Citi Golf, lai atšķirtu to no jaunā modeļa. Volkswagen Dienvidāfrika izlaida tikai piecu durvju modeli, un agrīnās automašīnas bija pieejamas tikai spilgti sarkanā, spilgti dzeltenā vai spilgti zilā krāsā. Lai gan dizaineri vairākas reizes pārveidoja Citi Golf, tā pamata izskats palika nemainīgs līdz tā ražošanas pārtraukšanai. Tādā veidā Golf Mk1 turpināja ražot 35 gadus, padarot to par vienu no "ilgāk nodzīvotajiem" modeļiem pasaulē.
Braukšanas pieredze
Golf 8 jaudas sistēma labi veic savu darbu, taču salīdzinoši mīkstais balstiekārtas iestatījums padara transportlīdzekli ne pārāk elastīgu zema ātruma līkumos, un arī nepietiekama pagriežamība ir ļoti acīmredzama. Tomēr kopējā vadāmība ir lieliska, un braukšanas sajūta ir pietiekami stabila.
Stūres reakcija, iebraucot B zonā, ir pietiekami ātra, un mašīnas aizmugure seko labi, taču vadītājs nesaņem daudz atsauksmju. Palīdzības sistēma iejaucas vēlu, vienmēr pēc tam, kad transportlīdzeklis ir ievērojami slīdējis.
Tas joprojām darbojas ļoti stabili. Ja jūs ievērosit ierobežojumu, transportlīdzeklis uzrādīs lielāku nepietiekamu pagriežamību, bet, ja brauksit vienmērīgi un ātri, tas būs pietiekami stabils un viegli iesākts.
Golfa braukšanas pieredze ir tāda, ka droseles atsauksmes nav pozitīvas, un tās parasti ir slinkas. Zema griezes momenta veiktspēja nav apmierinoša, taču pēc tam, kad droseles atvērums pārsniedz 1/3, jaudas atgriezeniskā saite būs daudz tiešāka un pat būs zināma atgrūšanās sajūta.
Pārnesumkārba reaģē ātri, taču, braucot ar mazu ātrumu pa sastrēgumiem, joprojām ir vērojama trīce, kā arī, pārslēdzoties no 1 uz 2 uz 3 vai no 3 uz 2, ir neliela rāviena. Pārnesumkārba ir gudrāka S pārnesumā, nē ilgāk paliek pārnesuma pozīcijā, lai uzturētu lielu ātrumu, un ir jutīgāks pret droseles komandu, ātrāk pārslēdzot uz leju.
Piekares veiktspēja ir atzīstama. Vibrāciju filtrēšana ir diezgan laba, un tā darbojas ļoti izteiksmīgi, saskaroties ar ātruma izciļņiem. Cietās priekšējās daļas un mīkstās aizmugurējās daļas iestatījums ļauj vadītājam saglabāt zināmu ceļa sajūtu, vienlaikus spēlējot labu bufera lomu, saskaroties ar lielākiem ceļa triecieniem.
Ja jūs ar nepacietību gaidāt jaunā Golf braukšanas pieredzi, baidos, ka tas jūs pievils. Golf 8 kopējā jaudas sistēma nav mainījusies salīdzinājumā ar Golf 7, taču S ātrumkārba ir pielāgota, un ikdienas darbība ir gudrāka.